Nasza flota do wynajęcia to ponad 3 400 pojazdów, w tym ciągniki siodłowe marek DAF, MAN i VOLVO, pojazdy dostawcze IVECO oraz RENAULT w różnych konfiguracjach, a także naczepy marek Kögel i Schmitz – kurtynowe, chłodnie, naczepy wielkoprzestrzenne i podkontenerowe – oraz naczepy specjalistyczne Kässbohrer. Dzięki naszej ofercie Jak zacząć przygodę z kamperem – odpowiadamy na najczęściej zadawane pytania. Ostatnia aktualizacja: 09.10.2021. Wśród artykułów opublikowanych na naszym blogu jest przynajmniej kilka, poświęconych tematyce podstaw podróżowania kamperem. Większość z nich napisaliśmy już dość dawno temu i dotarcie do nich może nie być łatwe. profesjonalni, którzy chcą jeździć autobusami, ciężarówkami albo ciągnąć za samochodem ciężkie przyczepy. Prawo jazdy kategorii B. Nie tylko samochody osobowe Posiadacz prawa jazdy kategorii B może jeździć samochodami osobowymi lub małymi dostawczymi o dopuszczalnej masie całkowitej (DMC) do 3,5 tony. To Jeżeli chcesz ciągnąć przyczepę kempingową, obowiązują Cię dokładnie takie same przepisy jak w przypadku przyczepy samochodowej. Dozwolona maksymalna prędkość w obszarze zabudowanym to 50 km/h, a poza nim - na drogach jednojezdniowych - 70 km/h. Na pozostałych drogach (droga dwujezdniowa, droga ekspresowa, autostrada) - 80 km/h. Nic nie ograniczył. Możesz ciągnąć przyczepę o dmc do 1300 kg , pod warunkiem że od dmc całego zestawu odejmniesz dmc przyczepy , a pojazd wraz z kierowcą nie przekroczy obliczonej wagi. Np też gdybyś ciągnął przyczepę lżejsza to o tyle możesz zwiększyć masę pojazdu wraz z bagażem i pasażerami żeby nie przekroczyć dmv Zadbanie o wodę i paszę jest oczywistością. Do tego niezbędna jest wprawna i delikatna technika jazdy, by nie doprowadzić do kontuzji zwierzęcia. Bardzo pomocna może okazać się w tym – płynnie zmieniająca przełożenia – automatyczna, 6-biegowa skrzynia Hiluxa. 1/8 Holowanie ciężkiej przyczepy: to musisz wiedzieć. Można ją ciągnąć samochodem, mając prawo jazdy kat. B, o ile łączna masa (dmc) przyczepy i dmc samochodu nie przekracza 3,5 t. Warunkiem jest po pierwsze, zdolność pojazdu do ciągnięcia przyczepy o takiej masie, a po drugie, dmc samochodu powinno stanowić co najmniej 1,33 dmc przyczepy. W samochodzie ciężarowym (kategorii N1) o rodzaju nadwozia BB mogą być wprowadzone zmiany konstrukcyjne polegające na zmniejszeniu liczby miejsc (bez zmiany położenia pozostawionych siedzeń), jeżeli pojazd spełnia wymagania, o których mowa w pkt 3.5, pkt 3.6 oraz pkt 3.8 części A załącznika I do rozporządzenia Parlamentu Do rejestracji przyczepy w wydziale komunikacji będą potrzebne: wniosek rejestracji przyczepy kempingowej, faktura zakupu, umowa kupna-sprzedaży przyczepki lub umowa darowizny – dokument potwierdzający, że wnioskujący jest właścicielem przyczepy, dowód osobisty, potwierdzający tożsamość; aktualny dowód rejestracyjny (dla Jednak poza terenem zabudowanym, na drogach jednojezdniowych maksymalna prędkość może wynieść 70 km/h, na drogach dwujezdniowych 80 km/h. Od niedawna obowiązuje również kategoria B96. Umożliwia ona kierowcom poruszanie się zespołem pojazdów (samochodem i przyczepką) o masie całkowitej do 4250 kg, nawet jeśli przyczepa posiada dKpS6. 01 września 2020 | kategoria: porady . W życiu zdarzają się różne sytuacje, wiele z nich wiąże się z podróżami i samochodem. Bez względu na to czy do sięgnięcia po przyczepkę zmusza nas biznesowa konieczność, przykładowo transport towarów, czy szalony pomysł na wakacyjny wypad, to jednak zanim spojrzymy w cennik wypożyczalni najlepiej zapoznać się z przepisami regulującymi używanie przyczep do aut osobowych. Jak Kodeks Drogowy reguluje używanie przyczep Zacznijmy od definicji. Przyczepa jest to pojazd bez silnika, przystosowany do łączenia go z innym pojazdem; przyczepa lekka to przyczepa, której dopuszczalna masa całkowita nie przekracza 750 kg, nie posiada hamulca najazdowego. Przyczepy o DMC powyżej 750 kg muszą być obowiązkowo wyposażone w hamulec najazdowy. Warto tu dodać, iż często w prasie fachowej opisując sytuację związane z przyczepami używa się pojęcia “DMC”, jest nic innego jak “dopuszczalna masa całkowita“. Według kodeksu drogowego w Polsce jest to największa możliwa, określona właściwymi warunkami technicznymi, masa pojazdu, obciążonego osobami i ładunkiem, dopuszczonego do poruszania się po drodze. Za to “rzeczywista masa całkowita” jest to masa pojazdu łącznie z masą znajdujących się na nim rzeczy i osób zmierzona w trakcie kontroli. Zacznijmy w takim razie od tego, kto może jeździć z przyczepą? Kategoria B Prawo jazdy kategorii B uprawnia do prowadzenia pojazdu o dopuszczalnej masie całkowitej wynoszącej 3,5 tony. Jest to wartość maksymalna bez względu czy dotyczy samego auta czy auta z przyczepą, a dopuszczalny ciężar całkowity dla przyczepki w tym zestawie nie może być większy niż 750 kg. Należy jednak też sprawdzić w dowodzie rejestracyjnym samochodu, jaką przyczepę samochód może ciągnąć bo nie wszystko jest takie oczywiste. Kiedy zestaw pojazd + przyczepa przekroczy 3,5 tony prawo jazdy nie wystarcza aby go poprowadzić, więc robi się mały problem. Uprawnienie B96 Kiedy mamy auto o wadze tony, i przypniemy dodatkowo przyczepę lekką 750 kg, zestaw taki ma masę równą 4250 kg. Na szczęście od 2014 roku bez konieczności odbywania kursu można zdać sam dodatkowy egzamin, po którym otrzymamy uprawnienie B96. Egzamin jest mniej więcej podobny do tego obowiązującego na kategorię B+E, a uprawnienie B96 daje możliwość kierowania zespołem pojazdów o masie nie większej niż 4250 kg. Należy w tym przypadku tez pamiętać, iż auto podpięte do przyczepki musi mieć masę co najmniej o 1/3 większą niż wynosi masa przyczepy. Kategoria B+E Jeszcze większe możliwości transportowe daje kierowcy prawo jazdy kategorii B+E. Posiadanie takiego dokumentu upoważnia do prowadzenia pojazdu o dopuszczalnej masie całkowitej do tony i jednocześnie ciągnięcia przyczepy o masie nie większej niż tony. Wtedy zestaw może mieć maksymalnie w sumie 7 ton! Prywatnie może nie jest to częsta sytuacja choć dotyczy przypadków podróży z przyczepami kempingowymi, jednak wykorzystując auto w firmie bardzo często jest potrzeba załadowania towarów o masie większej niż może mieć lekka przyczepa, więc takie prawo jazdy byłoby niezbędne. Podsumowanie: masy aut + przyczep i niezbędne kategorie prawa jazdy auto do 3500 kg DMC + przyczepa do 750 kg DMC = 4250 kg = Kategoria B auto do 3500 kg DMC + przyczepa do 3500 kg = Kategoria B + E auto do 2200 kg + przyczepa do 1300 kg = Kategoria B Jaki układ i jakie masy są dopuszczalne? Wiemy już jakie uprawnienia są wymagane dla poszczególnych mas pojazdów, sprawdźmy teraz regulacje w przepisach dotyczące masy, wielkości i układu zestawów pojazdów. 1. Rzeczywista masa całkowita przyczepy ciągniętej przez: – samochód osobowy, samochód ciężarowy o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 t lub autobus, nie może przekraczać rzeczywistej masy całkowitej pojazdu ciągnącego; – samochód ciężarowy o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 3,5 t, nie może przekraczać rzeczywistej masy całkowitej tego samochodu powiększonej o 40%; – motocykl lub motorower, nie może przekraczać masy własnej motocykla lub motoroweru, jednak nie może przekraczać 100 kg. 2. Zespół pojazdów może składać się najwyżej z 3 pojazdów, a zespół ciągnięty przez pojazd silnikowy inny niż ciągnik rolniczy lub pojazd wolnobieżny ? z 2 pojazdów. 3. Długość zespołu 2 pojazdów nie może przekraczać 18,75 m, a 3 pojazdów ? 22 m, z wyjątkiem zespołu pojazdów złożonego z: – pojazdu samochodowego i naczepy, których długość nie może przekraczać 16,5 m; – motocykla i przyczepy, motoroweru i przyczepy, roweru i przyczepy, wózka rowerowego i przyczepy, którego długość nie może przekraczać 4 m. O czym ważnym należny jeszcze pamiętać przy ciągnięciu przyczep? Dość ważną sprawą, a nie zawsze braną przez kierowców pod uwagę jest dostosowanie prędkości jazdy. Po pierwsze należy pamiętać, że bezpieczeństwo jazdy zmienia się w zależności od masy przyczepy, więc na logikę auto z większym ciężarem będzie nam trudniej prowadzić. Po drugie przepisy o ruchu drogowym regulują prędkości jazdy z przyczepą. Obecnie w Polsce poza obszarem zabudowanym, na drodze jednojezdniowej można jechać maksymalnie 70 km/h a na drodze dwujezdniowej 80 km/h. Podobnie droga ekspresowa jednojezdniowa to 80 km/h a także droga ekspresowa dwujezdniowa a nawet autostrada to nadal 80 km/h. Ważne abyśmy też pamiętali, że masa przyczepy musi być mniejsza od masy ciągnącego ją pojazdu a jeżeli w dowodzie rejestracyjnym wartość masy przyczepy jest większa niż wpis w rubryce (maksymalna masa całkowita przyczepy bez hamulca, jaką można holować), to przyczepa musi posiadać hamulec najazdowy. W zasadzie każda przyczepa powyżej 750 kilogramów musi być wyposażona w hamulec najazdowy. Dodajmy, że przekroczenie granicy 3,5 t dopuszczalnej masy całkowitej zestawu pojazdów powoduje, iż oprócz zwyczajnej kontroli drogówki, możemy być też kontrolowani przez Inspekcję Transportu Drogowego. Jeśli samochód wykorzystywany jest do działalności gospodarczej lub ładunek na to wskazuje możemy zostać poddani pełnej kontroli zgodnie z uprawnieniami Inspekcji, czyli potrzebne będzie albo zaświadczenie o tym, że samochód wykorzystywany jest do przewozów na potrzeby własne, albo licencja transportowa. Gdy udowodnimy, iż pojazd nie jest samochodem firmowym a przejazd ma charakter prywatny, nie jest wymagany tachograf. Taki obowiązek przy przejazdach prywatnych pojawia się dopiero gdy samochód lub zestaw pojazdów przekroczy 7,5 t DMC. Jednak w aucie firmowym tachograf to obowiązek. Aby ciągnąć przyczepę, nie tylko powinieneś mieć odpowiednio mocne auto. Sprawdź kilka naszych rad związanych z techniką jazdy oraz co na ten temat mówi Kodeks Ruchu Drogowego. Zanim zabierzesz się w podróż przyczepą kempingową lub będziesz chciał przewieźć kilka dużych rzeczy, powinieneś zapoznać się z obowiązującymi przepisami. Otóż okazuje się, że nie każdy może wozić tyle ile mu się podoba. Zwłaszcza bez odpowiednich uprawnień. Jaką przyczepę może holować kierowca mający najpopularniejsze prawo jazdy kategorii B? Przede wszystkim taką, której masa całkowita nie jest większa od masy pojazdy. Przyjmując, że średniej klasy auto może ważyć 1500 kg, przyczepa nie powinna przekraczać tej wagi. Oczywiście zdarzają się wyjątki. Niektóre auta mają sporą moc i są przystosowane do ciągnięcia dużego bagażu, jak na przykład samochody terenowe. Dlatego też w każdym dowodzie rejestracyjnym pojazdu znajduje się informacja o tym, jak ciężką przyczepę nasze auto może ciągnąć. I to właśnie tej wartości powinniśmy się trzymać. Dodatkowo przyczepa, która waży więcej niż 750 kg musi być wyposażona w hamulec najazdowy. Oprócz tego kierowca musi pamiętać o jeszcze jednej istotnej rzeczy zawartej w Prawie o Ruchu Drogowym. Całkowita masa zespołu pojazdów, czyli auto plus przyczepa, nie może przekraczać 3,5 tony. Powyżej tej wartości trzeba posiadać specjalne uprawnienia, które uzyskuje się po zdanym egzaminie w Wojewódzkim Ośrodku Ruchu Drogowego. Przy przekroczeniu wagi zestawu powyżej 3,5 tony jest konieczna rejestracja i nabycie Urządzenia Viatoll. Z racji tej, że nie każde auto wyposażone jest w hak, warto także zapoznać się z cenami tego ważnego do holowania elementu. Wybór odpowiedniego, nie jest prostą sprawą. Przede wszystkim dlatego, że hak musi też być podpięty do elektryki samochodu. Tutaj pojawiają się często problemy, bowiem w nowszych autach, taki hak musi zostać zapisany w pamięci komputera pokładowego samochodu. Zajmują się tym najczęściej tylko autoryzowane stacje zakupu samego haka, należy też liczyć się z kosztem montażu, który często wynosi minimum 150 złotych, a może kosztować nawet 500. Wszystko zależy od modelu auta. W końcu nie w każdym montaż przebiega w ten sam sposób. Z kolei hak można kupić nawet za 300 złotych. Cena może być jednak dwukrotnie wyższa w zależności od modelu i tego, jaki ciężar hak wytrzyma. Ważny jest również rodzaj jego montażu. Niektóre można wyciągać z podstawy samemu w ciągu kilku sekund, ale za takie systemy trzeba dopłacić (haki wypinane lub odkręcane). Za hak nie warto też przepłacać. W końcu po co nam model, który wytrzyma dwie tony, skoro nasze auto może uciągnąć tylko 900 kg? Lepiej więc zaoszczędzone pieniądze na zakupie drogiego, ale niepotrzebnego haka, przeznaczyć na droższy, ale za to pewny montaż w wyspecjalizowanej firmie. Pamiętajmy też, że zamontowanie haka wiąże się z koniecznością sprawdzenia całej instalacji w Stacji Kontroli Pojazdów, a po pozytywnej weryfikacji, wpisanie jego posiadania w aucie do dowodu rejestracyjnego, co trzeba zrobić w Urzędzie Komunikacji. Kilka prostych technik jazdy z przyczepą Kiedy już jesteśmy wyposażeni w odpowiedni hak, wiemy jak dużą i ciężką przyczepę możemy ciągnąć, należy przygotować się do jazdy. Najpierw sprawdzamy mocowanie przyczepy oraz stan bieżnika opon. Tak samo jak w aucie, nie powinny być one nadmiernie starte, ponieważ w przeciwnym wypadku, przyczepa nie będzie stabilnie się prowadzić. Następnie wszelkiego rodzaju bagaże, zarówno jeśli holujemy przyczepę kempingową jak i taką, która przeznaczona jest do przewozu towarów, muszą być rozmieszczone równomiernie po całej jej powierzchni. Jeśli na przykład znajdą się za blisko tyłu przyczepy, mogą spowodować, że ta wypnie się z haka. Z kolei umieszczając je na przodzie, narażamy tył auta na zbyt duży nacisk, co może powodować problemy podczas prowadzenia. Pamiętaj też, że podczas jazdy, w przyczepie nie może się znajdować żadna osoba! Z kolei zanim jeszcze wyruszysz w drogę, musisz pamiętać że ciągnąć przyczepę na drodze jednojezdniowej poza terenem zabudowanym nie możesz przekroczyć 70 km/h. Dla porównania bez przyczepy jest to 90 km/h. Z kolei trafiając na drogę ekspresową lub autostradę, można jechać tylko do 80 km/h. Największy problem podczas jazdy z przyczepą jest jednak odpowiednie pokonywanie zakrętów. Nie tylko chodzi tutaj o zakręty na trasie. W ich przypadku wystarczy jedynie dostosować prędkość do warunków jazdy, aby przyczepa się nie przewróciła. Prawdziwym wyzwaniem jest natomiast skręcanie w mieście, na skrzyżowaniach, w małych uliczkach, czy też na kempingu. Należy pamiętać, że skręcając autem z przyczepą, trzeba każdy zakręt pokonywać znacznie szerzej, czyli rozpoczynając maksymalnie od zewnętrznej strony. Dlaczego? Jeśli zaczniemy skręcać zbyt ciasno, auto oczywiście przejedzie bez problemu, natomiast sama przyczepa może go ściąć. W najgorszym przypadku możemy najechać w ten sposób na krawężnik i w połączeniu z większą prędkością, przewrócić przyczepę. Jeśli wcześniej nie jeździłeś z przyczepę, tę technikę jazdy najlepiej wcześniej przećwiczyć, nawet wieczorem na parkingu większego marketu, kiedy nie ma na nim zaparkowanych samochodów. Ważne jest także, aby uświadomić sobie, że ciągnąc przyczepę, mamy za sobą często więcej niż jedną tonę dodatkowego balastu. Auto w takim przypadku zachowuje się zupełnie inaczej. Wydłuża się na przykład droga hamowania, nawet o 70 procent! Dlatego bardzo ważne jest, aby chociażby dojeżdżając do skrzyżowania, nacisnąć na hamulec znacznie wcześniej, niż kiedy robiliśmy to podczas jazdy bez przyczepy. Należy także unikać gwałtownego hamowania jak i ruszania, ponieważ zbyt dużą prędkość może doprowadzić do wywrócenia przyczepy. Warto także zwracać uwagę na wiatr, który potrafi wpędzić przyczepę w kołysanie. Większe podmuchy mogą po prostu sprawić, że stracimy panowanie nad autem. Trzeba przy okazji pamiętać, że podmuchy wiatru zdarzają się nie tylko na otwartej przestrzeni. Również podczas wyprzedzania ciężarówki lub nawet mijania tej, jadącej znad przy wyprzedzaniu eksperci od techniki jazdy uczulają natomiast na to, że większość kierowców nie zdaje sobie sprawy, że jadąc z przyczepą, znacznie wydłuża się droga potrzebna do wykonania tego manewru. Wszystko przez to, że nasze auto wraz z przyczepą przyśpiesza znacznie wolniej, a cały pojazd jest wydłużony o długość samej przyczepy. Potrzeba więc nie tylko więcej czasu na wyprzedzanie, ale też i miejsca. Wciskanie się pomiędzy auta nie wchodzi w grę, zresztą sam manewr wyprzedzenia powinniśmy stosować jak najrzadziej. I tak obowiązuje nas mniejsza prędkość niż gdybyśmy nie ciągnęli przyczepy. Na koniec należy również pamiętać, że jazda z przyczepą to nie tylko koszty związane z jej zakupem, czy montażem haka. Auto ciągnące przyczepę, może zużyć nawet o połowę więcej paliwa, niż robi to w zwykłych warunkach. Dodatkowo szybciej zużywają się hamulce, a niekiedy nawet sprzęgło. Korzystając z tego ostatniego, ruszać należy z wyczuciem, aby go nie uszkodzić. Obowiązujące zasady ciągnięcia przyczepki samochodowej Dla wielu kierowców nieustannie zmieniające się przepisy prawne są nie lada problemem. Przez zawiły język ciężko przychodzi ich interpretowanie, dlatego w poniższym artykule postaramy się wyjaśnić wszystkie aspekty prawne związane z ciągnięciem przyczepy na haku. Postaramy się wyjaśnić czym jest DMC pojazdu, jakie są wymogi prawne, do czego służy ViaTOLL? Kto może prowadzić przyczepę i czym charakteryzują się przyczepy ciężkie? Te i wszelkie inne wątpliwości postaramy się wyjaśnić w taki sposób, aby dla każdego był zrozumiałe. Dopuszczalna masa całkowita pojazdu i dopuszczalna masa całkowita przyczepy Zacznijmy od wyjaśnienia tego, co oznacza skrót DMC. DMC jest pojęciem masy używanym w przepisach prawnych. Jest to tzw. dopuszczalna masa całkowita, czyli najprościej ujmując, jest to największa określona masa pojazdu obciążonego osobami i ładunkiem dopuszczonym do poruszania się po drodze. DMC stanowi najważniejszą wartość w świetle prawa i wszelkie próby manipulowania z parametrami DMC mogą być nie tylko karalne, ale mogą zagrażać uczestnikom ruchu drogowego. Aby uporać się z wszelkimi niejasnościami, z pomocą przychodzi dowód rejestracyjny posiadanego pojazdu, i zawarte w nim dwie rubryki: „ oraz „ Rubryka w kodzie odnosi się do dopuszczalnej masy całkowitej przyczepki z hamulcem najazdowym. Rubryka „ informuje nas o dopuszczalnej masie całkowitej przyczepki samochodowej bez hamulca najazdowego. W przypadku posiadanej przyczepki też jest możliwe, aby sprawdzić jej DMC. W takiej sytuacji analogicznie korzystamy z informacji zawartych w dowodzie rejestracyjnym. „ oznacza maksymalną masę całkowitą pojazdu, wyłączając motocykle i motorowery podaną w kg. Pozycja „ odnosi się do dopuszczalnej masy całkowitej pojazdu. Jeżeli chcesz samodzielnie określić, jaką przyczepkę możesz holować, pamiętaj, że w większości sytuacji pozycja (DMC przyczepy), nie może być większa od podanej ilości pod pozycją „ w dowodzie rejestracyjnym. Kiedy mogę ciągnąć przyczepę posiadając kategorię B? – przepisy prawne Wbrew powszechnej opinii, istnieje możliwość ciągnięcia przyczepy powyżej 750 kg posiadając jedynie prawo jazdy kategorii B. Wyjaśniamy krok po kroku, prawne aspekty związane z posiadaniem prawa jazdy kategorii B. Po pierwsze, najczęściej praktykowana forma ciągnięcia przyczepy samochodowej, to posiadane auto do 3,5t i podłączona do niego przyczepa lekka do 750 kg (tzw. przyczepa lekka). Druga możliwość, to samochód osobowy wraz z przyczepą o DMC większym niż 750kg, z jednym zastrzeżeniem, że cały zestaw nie przekracza 3,5t. Istnieje jeszcze trzecia opcja, która jest związana z wyrobieniem kodu 96. Umożliwia on połączenie samochodu z przyczepką, nawet jeśli DMC zestawu przekracza 3,5t, ale jest mniejsze niż 4250 kg. Obrazując to jeszcze prościej: W poniższych przypadkach mamy możliwość prowadzenia pojazdu posiadając tylko kategorię B. I. Samochód osobowy do 3,5t + przyczepa lekka z DMC do 750 kg. II. Samochód osobowy +przyczepa powyżej 750 kg (określana jako ciężka) możliwa kategoria B, jeżeli zestaw pojazdów (samochód + przyczepka) nie przekraczają 3,5t. III. Samochód osobowy + przyczepa powyżej 750kg, przy czym dopuszczalna masa całkowita takiego zestawu pojazdów przekracza 3,5t, ale nie przekracza 4250 kg. Warunek jest taki, że aby skorzystać z takiej możliwości trzeba mieć wyrobiony kod 96. DMC przyczep ciężkich Przyczepy ciężkie, to takie których dopuszczalna masa całkowita mieści się w przedziale od 750kg do 3,5t. Są to pojazdy holownicze, które wymagają już od kierowców posiadania prawa jazdy kategorii B+E, z jednym wyjątkiem, o którym pisaliśmy powyżej. Po drugie przyczepy ciężkie charakteryzują się tym, że posiadają hamulec najazdowy. Jak zatem najprościej wyjaśnić kwestię związaną z tym, kto może do swojego auta podłączyć przyczepę ciężką? Każdy, kto chce holować przyczepę ciężką, powinien posiadać prawo jazdy z kategorią B+E. Uprawnia ona do kierowania zespołem pojazdów, czyli samochód osobowy z DMC do 3,5t + przyczepa, której rzeczywista masa całkowita nie przekracza rzeczywistej masy całkowitej pojazdu. W teorii, kategoria B+E umożliwia jazdę zestawem o masie 7000kg. Istotną kwestią o której należy wiedzieć, to rzeczywista masa całkowita przyczepy samochodowej w żadnym wypadku nie może przekraczać rzeczywistej masy całkowitej pojazdu ciągnącego. Przyczepy ciężkie, to wszelkiego rodzaju lawety, przyczepy budowlane, przyczepy platformowe. Zazwyczaj, najłatwiej rozróżnić przyczepy ciężkie od lekkich po ich gabarytach. Przyczepy ciężkie są przeznaczone do transportu sprzętu i maszyn budowlanych oraz do transportu dużych kasetonów, bilbordów i bannerów – w przypadku przyczep platformowych. ViaTOLL – co to jest i jakich pojazdów dotyczy? Ten fragment polecamy wszystkim osobom, które kierują pojazdami lub zespołem pojazdów z DMC powyżej 3,5t. ViaTOLL, to nic innego, jak elektroniczny system poboru opłat drogowych w Polsce. Zgodnie z rozporządzeniem Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad opłaty dotyczą kursowania po wybranych drogach krajowych, ekspresowych i autostradach. Właściciele pojazdów z DMC powyżej 3,5t zobowiązani są do zawarcia umowy z ViaTOLL i zainstalowania w swoim pojeździe urządzenia viaBOX. Istotną kwestią, o której powinien pamiętać każdy podróżujący z przyczepą/naczepą powyżej 3,5t, to sprawdzenie, czy łączna dopuszczalna masa całego zestawu nie przekracza 12 ton. To ważne, ponieważ powyżej 12t są naliczane inne opłaty. Urządzenie działa w bardzo prosty sposób na zasadzie krótkich dźwięków. 1 dźwięk informuje kierowcę o pobraniu opłat, i o dozwolonym przejeździe. 2 dźwięki sygnalizują, że opłata również została pobrana i można jechać, ale należy doładować swój stan konta. 4 dźwięki lub brak dźwięku ostrzegają, że opłaty nie pobrano i, że należy się skontaktować z Punktem Obsługi Klienta lub Dystrybucji. Co się dzieje w sytuacji, kiedy opłata nie zostanie uiszczona? W takich sytuacjach, zgodnie z obowiązującymi przepisami kierowca będzie zobowiązany do zapłaty w kwocie od 250zł do 1500zł. Cena zależy od DMC zestawu pojazdów. Oczywiście od chwili otrzymania wezwania do uiszczenia opłaty, każdy kierowca ma prawo w ciągu 14 dni do odwołania. Jeśli zastanawiasz się nad doborem odpowiedniej przyczepki samochodowej, zachęcamy do zapoznania się z dostępnymi ofertami przyczep lekkich. Będzie to nie tylko wygodniejsze rozwiązanie, bo nie trzeba wyrabiać dodatkowej kat. B+E, to jeszcze zaoszczędzisz swoje pieniądze. Przekrój przyczep lekkich jest tak duży, że bez problemu wybierzesz taki rodzaj, który spełni Twoje oczekiwania. Są przyczepki lekkie towarowe, przyczepki lekkie bagażowe, motocyklowe, czy zwykłe przyczepki uniwersalne. Dodatkowo, niektóre modele przyczep lekkich posiadają uchylny dyszel, który umożliwia postawienie jej na tylnej burcie i odstawienie jej w wybrane miejsce. Przy przyczepach ciężkich nie byłoby takiej możliwości i zawsze zajmowałyby dużo miejsca. Jeżeli poszukujesz przyczepy do transportu mebli, sprzętu AGD, RTV, drewna, mniejszych części na budowę, to przyczepa lekka będzie doskonałym wyborem.